BMW ampliará sus sistemas de seguridad activa con una función capaz de retrasar temporalmente la apertura de las puertas cuando detecta que un ciclista, motociclista o vehículo se aproxima al automóvil.
La tecnología busca reducir los llamados accidentes de dooring. Estos ocurren cuando una persona abre la puerta de un coche estacionado sin advertir que otro usuario circula cerca. El impacto resulta especialmente peligroso para los ciclistas, que pueden chocar directamente contra la puerta o caer sobre la calzada.
El nuevo BMW iX3 fue el primer modelo Neue Klasse en incorporar la función. La compañía confirmó que posteriormente también llegará al nuevo BMW i3, el BMW X5 y el BMW Serie 7.
¿Cómo funcionan las puertas que protegen a los ciclistas?
Los radares laterales del vehículo vigilan continuamente el espacio que rodea al automóvil. Cuando el coche está estacionado, el sistema puede detectar bicicletas, motocicletas, automóviles u otros usuarios que se acercan desde atrás.
Si calcula que existe riesgo de colisión, la cerradura electrónica retrasa la apertura de la puerta hasta que el peligro haya pasado. De esta forma, la protección no depende solamente de una señal visual o acústica que el ocupante podría ignorar.
BMW ya ofrecía una alerta de salida en diferentes modelos. Sin embargo, el sistema anterior se limitaba principalmente a avisar mediante luces y sonidos. La novedad de Neue Klasse consiste en añadir una intervención física sobre la cerradura.
El bloqueo no es permanente. Su función es demorar la apertura durante el momento en que existe mayor riesgo, permitiendo que el ciclista o vehículo termine de pasar.
Una respuesta a los accidentes por apertura de puertas
Los incidentes de dooring representan un problema particular en ciudades con carriles para bicicletas situados junto a zonas de estacionamiento.
BMW cita datos de la Asociación Alemana de Seguros, según los cuales Berlín registró 392 accidentes de este tipo durante 2024. La cifra representó cerca del 8% de los accidentes de bicicleta contabilizados en la ciudad durante ese año.
Aunque la tecnología puede ayudar a reducir el riesgo, no elimina la responsabilidad de los ocupantes. Antes de abrir una puerta sigue siendo recomendable mirar los espejos, comprobar el punto ciego y realizar el llamado “giro holandés”, que consiste en utilizar la mano más alejada para accionar la manija. Ese movimiento obliga a girar el cuerpo y facilita observar el tráfico que se aproxima.
BMW Symbiotic Drive interpreta las acciones del conductor
La alerta de salida forma parte de una nueva generación de sistemas denominada BMW Symbiotic Drive. La compañía quiere que las asistencias intervengan cuando detecten un peligro real, pero permanezcan en segundo plano durante una conducción normal.
Para lograrlo, el vehículo analiza diferentes señales relacionadas con la intención del conductor. Entre ellas se encuentran el movimiento aplicado al volante, el uso de los intermitentes y la dirección de la mirada.
Por ejemplo, el asistente de mantenimiento de carril puede reconocer si el conductor cambia de trayectoria de manera deliberada. Si no existe riesgo de abandonar la carretera o chocar con otro objeto, el sistema evita realizar una corrección innecesaria.
En cambio, si detecta una salida involuntaria del carril o una posible colisión, puede emitir una advertencia y aplicar una intervención sobre la dirección.
Frenado y dirección para evitar obstáculos
Los nuevos modelos de BMW también incorporarán una función de dirección de emergencia capaz de ayudar a rodear un obstáculo sin sacar el coche de su propio carril.
El sistema puede intervenir si un peatón aparece entre dos vehículos detenidos o si el conductor no observa a un ciclista en condiciones de poca iluminación. También puede realizar una pequeña corrección cuando otro automóvil se aproxima peligrosamente desde un lateral, siempre que exista espacio suficiente.
Por su parte, el asistente de frenado de emergencia puede aplicar toda la capacidad de frenado ante una posible colisión frontal. Los sensores mejorados también permiten considerar situaciones en las que aparecen animales sobre la carretera.
Más protección durante el estacionamiento
BMW extendió estas funciones a las maniobras realizadas a baja velocidad. El control activo de distancia de estacionamiento puede frenar el vehículo al detectar obstáculos en la parte trasera y, por primera vez, también en los laterales.
Otra función vigila posibles errores con los pedales. Si el coche detecta un obstáculo a menos de un metro, circula a un máximo de 2 km/h y el conductor presiona el acelerador de forma repentina, puede interpretar que confundió el acelerador con el freno.
En ese caso, el sistema detiene el automóvil tanto si avanza hacia delante como si se mueve en reversa.
BMW también incorpora un asistente de atención con parada de emergencia. Cuando la cámara interior determina que el conductor podría haber sufrido un problema médico, el vehículo puede tomar temporalmente el control, detenerse, activar las luces de emergencia y realizar una llamada automática de auxilio.
Un ordenador central controla las asistencias
Las funciones de seguridad, estacionamiento y conducción automatizada dependen de un nuevo ordenador central refrigerado por agua. BMW lo denomina “Superbrain of Automated Driving” y asegura que ofrece aproximadamente 20 veces más capacidad de procesamiento que su sistema anterior.
El aumento de potencia permite analizar simultáneamente los radares, cámaras, sensores ultrasónicos y acciones del conductor.
Según datos recopilados con autorización de propietarios, 1,3 millones de vehículos BMW recorrieron 1.600 millones de kilómetros en Europa durante un mes. En ese periodo, las asistencias emitieron alrededor de ocho millones de alertas por posibles colisiones y realizaron 243.977 intervenciones de dirección o frenado. Estas cifras proceden de la propia compañía y no equivalen a un estudio independiente de accidentes evitados.
El BMW iX3 obtuvo cinco estrellas de Euro NCAP
Euro NCAP evaluó el nuevo BMW iX3 bajo sus protocolos renovados de 2026 y le concedió la calificación máxima de cinco estrellas.
La organización independiente destacó su desempeño en conducción segura, prevención de accidentes, protección durante impactos y respuesta posterior a una colisión. Euro NCAP señaló que el SUV mostró un nivel alto de seguridad en las cuatro etapas analizadas.
La nueva puerta con apertura retrasada representa una evolución sencilla de entender: el coche no solamente advierte sobre un peligro, sino que intenta impedir que la acción se complete durante los segundos críticos. Su eficacia dependerá de la capacidad de los sensores y de las condiciones del entorno, pero puede convertirse en una función especialmente valiosa para quienes circulan diariamente en bicicleta.