Geely, el gigante chino propietario también de Volvo, Polestar y Lotus, ha puesto precio y fecha a uno de los lanzamientos más comentados del año en el mercado español: el Geely E2, un utilitario eléctrico que en 2025 se convirtió en el coche más vendido de todo el mercado chino, con casi 460.000 unidades entregadas, y que ahora aterriza en Europa con una estrategia de precio muy agresiva.
Precio de reserva: 13.990 euros
La comercialización oficial del E2 arranca el próximo 9 de septiembre, pero Geely ha abierto ya un periodo de reserva anticipada con un depósito de 500 euros. Quien formalice la reserva antes de esa fecha y financie la compra puede acceder a la versión de acceso Pro por 13.990 euros, gracias a la combinación de las ayudas del Plan Auto+, un descuento por financiación y la propia promoción de reserva; pasada esa fecha, el precio promocional sube a 14.490 euros. Conviene ser honesto con esta cifra: no es un precio al contado sin condiciones, ya que exige financiar la compra y aplicar las ayudas públicas; sin promociones, el precio al contado del E2 supera los 20.000 euros, situándose en una horquilla que, según las primeras estimaciones, rondaría los 21.000 euros para la versión de acceso.
Ficha técnica: dos baterías y hasta 497 km en ciudad
El E2, conocido en otros mercados como EX2 o Xingyuan, monta tracción trasera y suspensión independiente multibrazo, una configuración poco habitual en su segmento. Ofrece dos baterías: una de 35 kWh con autonomía de hasta 252 kilómetros en ciclo combinado, y otra de 47 kWh capaz de alcanzar los 345 kilómetros combinados y hasta 497 kilómetros en uso exclusivamente urbano. La carga rápida en corriente continua llega hasta los 60 kW. En cuanto a espacio, el E2 ofrece un maletero trasero de 375 litros, ampliable hasta 1.320 litros abatiendo los asientos traseros, además de un frunk delantero de 70 litros, muy útil para guardar los cables de carga sin restar espacio útil al maletero principal.
El gran argumento industrial: se fabricará en Valencia
Más allá de la ficha técnica, el dato que ha generado más titulares es el acuerdo industrial alcanzado entre Geely y Ford para producir el modelo en la planta que Ford tiene en Almussafes (Valencia), una instalación que llevaba tiempo funcionando por debajo de su capacidad real tras la salida de varios modelos de su catálogo. Las primeras unidades que lleguen a España procederán de China, pero la producción local está prevista para los próximos años, lo que permitirá a Geely esquivar aranceles y acortar plazos de entrega, y a Ford rentabilizar una planta que llevaba tiempo infrautilizada. El acuerdo marco entre ambas compañías contempla además la fabricación conjunta de otros modelos, siendo el Geely EX5 el primero confirmado oficialmente para Almussafes dentro de esta alianza industrial.
Un rival directo para el Renault 5, el Dacia Spring y el Twingo E-Tech
Con este posicionamiento de precio, el Geely E2 entra a competir de lleno en el segmento de eléctricos urbanos más asequibles de España, frente a rivales como el Renault 5 E-Tech, el Dacia Spring o el Renault Twingo E-Tech. Frente al Renault 5, el E2 llega a resultar hasta 4.000 euros más barato al contado, ofreciendo además un espacio de maletero más cercano al de un Renault 4. Para Geely, el E2 es solo la punta de lanza de una ofensiva mucho más amplia: la marca ha anunciado su intención de lanzar hasta nueve modelos distintos en el mercado español durante los próximos tres años.