Mercedes-Benz ha presentado la actualización más importante que ha recibido el Clase C desde su lanzamiento hace cinco años. No se trata de un simple lavado de cara: la berlina y la variante familiar Estate reciben cambios de diseño, tecnología, asistentes de conducción y, sobre todo, una gama de motores completamente renovada, con un protagonista claro: un nuevo híbrido enchufable de 395 CV. Los pedidos ya están abiertos en Europa desde el pasado 18 de agosto.
Un diseño que mira hacia la Clase S y el Clase C eléctrico
Estéticamente, el Clase C actualizado adopta un lenguaje visual que lo acerca tanto al buque insignia de la marca, la Clase S, como al ya lanzado Clase C cien por cien eléctrico. Los retrovisores exteriores se han rediseñado con una base optimizada, y la aerodinámica ha sido pulida hasta lograr un coeficiente de resistencia (Cx) de 0,24 en la berlina y 0,26 en la variante Estate, cifras que no solo mejoran el consumo sino que también reducen de forma perceptible el ruido de origen aerodinámico. A esa mejora acústica contribuyen además una junta adicional en el parabrisas y un sistema de escape ahora suspendido, que reduce la transmisión de vibraciones a la carrocería.
Gasolina, diésel y un híbrido enchufable con 100 km de autonomía eléctrica
La gran novedad mecánica está en la oferta de motores. En gasolina, Mercedes ofrece variantes de 177, 218 y 258 CV, todas con hibridación ligera de 48 voltios. En diésel, el bloque OM 654 EVO de cuatro cilindros y 2,0 litros llega en versiones de 163 y 200 CV, con turbocompresor de geometría variable, inyección common-rail a 2.200 bares y compatibilidad con combustible HVO100 y biocombustibles B10 y B20. Pero el foco de esta renovación está, sin duda, en los híbridos enchufables C 300 e y C 400 e, que combinan el motor de gasolina M254 Evo con un motor eléctrico de 100 kW y 440 Nm. En su configuración más potente, el C 400 e 4MATIC alcanza los 395 CV de potencia conjunta y 650 Nm de par, con una batería de 19,53 kWh de capacidad útil que homologa hasta 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, una cifra que deja en evidencia a buena parte de la competencia directa del segmento premium. La recarga admite hasta 11 kW en corriente alterna y 55 kW en corriente continua.
Suspensión neumática de serie en los híbridos enchufables
Además de los cambios mecánicos, el nuevo Clase C incorpora ajustes en su dinámica de conducción, con suspensión neumática de serie en el eje trasero para las versiones híbridas enchufables de berlina y Estate, además de opciones de amortiguación regulable progresiva o tren de rodaje deportivo para el resto de la gama. Por dentro, el sistema operativo MB-OS se actualiza con nuevas funciones de asistencia basadas en inteligencia artificial, incorporando integración con ChatGPT y Gemini para el control por voz y la resolución de consultas del conductor.
Precios de referencia y llegada a España
Mercedes todavía no ha confirmado precios ni fecha de comercialización específicos para el mercado español, aunque se espera que el Clase C actualizado llegue a los concesionarios durante lo que resta de 2026. Como referencia, los precios de partida en Alemania se mueven entre los 53.336 euros para el sedán diésel C 200 d de 163 CV y los 61.368 euros para el familiar C 250 d 4MATIC de 200 CV con tracción integral, mientras que la variante más cara disponible hasta la fecha, el familiar C 400 e 4MATIC híbrido enchufable, se sitúa en 75.095 euros. Estas cifras alemanas no son directamente extrapolables al mercado español, donde la fiscalidad y las campañas comerciales suelen mover los precios finales, pero sirven como orientación del posicionamiento de cada motorización dentro de la gama.
Un rival muy reforzado para el BMW Serie 3 Neue Klasse
La actualización llega en un momento especialmente competitivo para el segmento de las berlinas premium de tamaño medio, con la inminente llegada del nuevo BMW Serie 3 sobre la arquitectura Neue Klasse como principal rival directo. Frente a esa amenaza, Mercedes ha optado por reforzar precisamente lo que diferenciaba al Clase C de las alternativas eléctricas y de los SUV del segmento: una berlina y un familiar tradicionales, con motores de combustión modernizados para cumplir con los futuros requisitos de emisiones Euro 7, y un híbrido enchufable capaz de cubrir la mayoría de trayectos diarios en modo eléctrico sin necesidad de dar el salto completo a un vehículo cien por cien eléctrico. Para quien dude entre berlina o SUV en el segmento premium, este Clase C renovado promete complicar bastante esa decisión.