Mercedes-Benz ha dado un paso importante en la renovación de su gama de acceso con la llegada de la tercera generación del GLA, que estrena una filosofía completamente distinta a la de su antecesor: en lugar de convivir con un modelo eléctrico separado (el EQA), el nuevo GLA unifica bajo un único nombre tanto las versiones de combustión e híbridas como las eléctricas, que serán las primeras en llegar al mercado español.
Un salto generacional en autonomía y carga
El nuevo GLA eléctrico se apoya en la arquitectura multienergética MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture), que también comparte con el reciente CLA y con el GLB. Sus versiones de acceso al segmento eléctrico, el GLA 250+ y el GLA 350 4Matic, montan una batería de ion-litio de 85 kWh útiles y ofrecen una autonomía homologada de 654 y 640 kilómetros WLTP respectivamente, muy por encima de los 559 kilómetros que alcanzaba el EQA en su mejor versión. El salto es todavía mayor en la carga: la nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios permite una potencia de carga en corriente continua de hasta 320 kW, capaz de recuperar 270 kilómetros de autonomía en apenas diez minutos, frente a los 100 kW a los que estaba limitado el EQA.
Más espacio de maletero y más tecnología
La practicidad también mejora de forma notable: el nuevo GLA ofrece un maletero trasero de 410 litros, 70 litros más que su antecesor, además de un maletero delantero adicional de 107 litros. El habitáculo trasero gana espacio para los ocupantes, y el sistema multimedia estrena la última evolución de MBUX, con funciones basadas en inteligencia artificial. El equipamiento de serie incluye asistente de maniobra evasiva, control de ángulo muerto activo, mantenimiento de carril con parada de emergencia, portón trasero eléctrico, techo panorámico y cámara de marcha atrás.
Precios: desde el GLA 200 hasta el 350 4Matic
La gama arranca, por ahora, con las dos variantes de batería grande: el GLA 250+ tiene un precio de 54.725,80 euros en España, y el GLA 350 4Matic, con tracción integral y capaz de remolcar hasta 2.000 kilos, se sitúa en 59.995 euros. Sin embargo, Mercedes ya ha confirmado que próximamente llegará una versión de acceso más asequible, el GLA 200, con tracción trasera, un motor de 224 CV y una batería más pequeña de tipo LFP de 58 kWh, capaz de homologar 447 kilómetros de autonomía, con un precio de partida de 46.899 euros en acabado Business Solution. Más adelante, a principios de 2027, llegarán también las variantes de combustión con hibridación ligera de 48 voltios (GLA 180 y GLA 220), asociadas a un motor turbo de 1,5 litros y cuatro cilindros con potencias de 156 y 211 CV.
Un rival directo del BMW iX1, el Audi Q4 e-tron y el Tesla Model Y
El nuevo GLA eléctrico entra a competir en uno de los segmentos más disputados del mercado premium español, frente a rivales como el BMW iX1, el Audi Q4 e-tron, el Volvo EX40 o el propio Tesla Model Y. Frente al EQA al que sustituye, el GLA 250+ apenas encarece el precio en unos 300 euros a cambio de una mejora sustancial en autonomía, velocidad de carga y espacio de maletero, lo que lo convierte en una revisión técnica sin precedentes dentro del escalón de entrada eléctrico de la marca. Las primeras entregas en España están previstas para noviembre de 2026, y los pedidos ya están abiertos.
Con este movimiento, Mercedes-Benz simplifica su oferta de SUV compactos y apuesta con fuerza por consolidar su presencia en el segmento eléctrico de acceso, un terreno donde la competencia, especialmente la procedente de marcas chinas, no deja de crecer mes a mes en el mercado español.