BMW alcanzó un nuevo hito dentro de su estrategia de electrificación: la compañía ya entregó dos millones de vehículos completamente eléctricos a clientes de diferentes mercados. La cifra llega casi 13 años después del lanzamiento del primer BMW i3, modelo que comenzó su comercialización a finales de 2013.
El vehículo que marcó este registro fue un BMW i5 M60 xDrive fabricado en la planta de Dingolfing, Alemania. Posteriormente, el automóvil se entregó a un cliente en España, uno de los mercados europeos donde la demanda de modelos electrificados continúa creciendo.
La cifra considera únicamente vehículos eléctricos de batería. Si también se suman los híbridos enchufables, BMW Group asegura haber entregado aproximadamente 3,5 millones de automóviles electrificados desde 2013.
El primer BMW i3 inició el camino en 2013
El BMW i3 original tuvo un papel fundamental en la historia eléctrica de la empresa. Su diseño, carrocería fabricada parcialmente con fibra de carbono y configuración orientada a la movilidad urbana lo convirtieron en uno de los eléctricos más particulares de su generación.
Aunque aquel modelo dejó de producirse, su lanzamiento permitió a BMW recopilar experiencia sobre baterías, sistemas de propulsión eléctrica, procesos de fabricación y hábitos de los conductores.
Ahora, la marca vuelve a utilizar la denominación i3 para una berlina completamente nueva. Este vehículo forma parte de Neue Klasse, la plataforma que BMW desarrolló para su próxima generación de automóviles eléctricos.
La planta de Múnich comenzó la producción en serie del nuevo BMW i3 durante agosto de 2026. Según la empresa, los primeros pedidos muestran una demanda elevada incluso antes de su lanzamiento comercial completo.
El BMW iX3 impulsa las ventas de Neue Klasse
El nuevo BMW iX3 fue el primer vehículo de producción construido sobre la arquitectura Neue Klasse. Además de renovar el diseño exterior e interior de la marca, introduce una nueva generación de baterías, sistemas electrónicos, software y funciones de asistencia.
BMW afirma que las ventas de eléctricos en Europa crecieron un 38% durante el segundo trimestre de 2026, hasta alcanzar 81.445 unidades. La mayor disponibilidad del iX3 fue uno de los factores que ayudó a conseguir ese resultado.
Desde la presentación mundial del SUV, uno de cada tres BMW eléctricos pedidos en Europa corresponde al iX3. Si solamente se analiza la familia X3, aproximadamente la mitad de los pedidos ya pertenece a la variante totalmente eléctrica.
La compañía también se aproxima a los 100.000 pedidos acumulados del nuevo iX3, una cifra que refuerza su importancia dentro de la estrategia comercial de BMW.
Más de una cuarta parte de las ventas ya está electrificada
Durante el primer semestre de 2026, más de uno de cada cuatro vehículos vendidos por BMW Group en el mundo fue eléctrico o híbrido enchufable. En Europa, los automóviles completamente eléctricos representaron aproximadamente el 28% de las ventas de la compañía.
Ese porcentaje supera la participación general de los eléctricos dentro del mercado de la Unión Europea. Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, los vehículos de batería alcanzaron una cuota del 20,7% durante la primera mitad de 2026, frente al 15,6% registrado un año antes.
Las cifras no son directamente equivalentes, ya que BMW presenta resultados propios para Europa, mientras que ACEA contabiliza matriculaciones de todo el mercado de la Unión Europea. Sin embargo, ambas muestran que la demanda de vehículos eléctricos continúa ganando espacio.
Un BMW i5 M60 fue el automóvil número dos millones
La unidad elegida para representar el hito fue un BMW i5 M60 xDrive, la variante deportiva y con tracción integral de la berlina eléctrica.
Su fabricación en Dingolfing también refleja cómo BMW está integrando los eléctricos en plantas que tradicionalmente producían modelos de combustión. Esta estrategia permite compartir instalaciones, personal y algunos procesos industriales entre diferentes tipos de vehículos.
La compañía mantiene una gama que combina automóviles eléctricos, híbridos enchufables y motores de combustión. Por lo tanto, alcanzar los dos millones no significa que abandonará inmediatamente las demás tecnologías. Representa, más bien, una aceleración gradual del negocio eléctrico.
La electrificación entra en una nueva etapa para BMW
El siguiente desafío será mantener el crecimiento a medida que Neue Klasse llegue a más segmentos. Después del iX3 y el nuevo i3, la tecnología aparecerá progresivamente en otros modelos de la compañía.
También será importante observar si la demanda puede sostenerse cuando aumente la competencia de fabricantes europeos, estadounidenses, coreanos y chinos. El precio, la autonomía, la velocidad de carga y la disponibilidad de infraestructura seguirán influyendo en la decisión de compra.
Por ahora, los dos millones de vehículos eléctricos entregados colocan a BMW ante una etapa distinta a la iniciada por el pequeño i3 de 2013. La movilidad eléctrica ya no funciona como un proyecto separado dentro de la marca, sino como una parte central de su catálogo y de sus planes industriales.