El mercado del automóvil en España sigue firme en su recuperación. Según los datos publicados por ANFAC, Faconauto y Ganvam, julio de 2026 cerró con 101.949 turismos matriculados, un 3,7% más que en el mismo mes de 2025. Es el quinto mes consecutivo en el que las ventas superan la barrera de las 100.000 unidades, algo que no se veía con esta regularidad desde antes de la pandemia. En lo que va de año, el acumulado alcanza ya las 749.646 matriculaciones, un 5,8% más que en el mismo periodo de 2025.
Uno de cada cuatro coches vendidos ya es electrificado
El dato más llamativo del informe de julio es el peso cada vez mayor de los vehículos electrificados. Los turismos eléctricos e híbridos enchufables (BEV y PHEV) representaron el 24,7% de las matriculaciones del mes, con un crecimiento del 20,1% respecto a julio de 2025 y un total de 25.229 unidades. En el acumulado del año, estas dos tecnologías suman ya 166.372 unidades vendidas, un 34,9% más que en 2025, y una cuota de mercado del 22,2%.
Desglosando por tecnología, los eléctricos puros (BEV) matricularon 12.156 unidades en julio, con un crecimiento superior al 20% interanual, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) alcanzaron las 15.394 unidades, un 19,4% más, representando ya el 12,5% de la cuota mensual. Entre los PHEV más buscados por los compradores españoles durante julio destacaron el BYD Atto 2 DM-i, el Geely Starray EM-i y el BYD Seal U, una fotografía que confirma el peso creciente de las marcas chinas en este segmento concreto del mercado.
El híbrido convencional, la opción preferida de los españoles
A pesar del avance de los eléctricos y los enchufables, la tecnología que sigue liderando las ventas en España es, con diferencia, el híbrido convencional (HEV), que no necesita enchufarse. En julio se matricularon 47.738 unidades de este tipo, un crecimiento del 19% respecto al mes anterior. En el acumulado de 2026, los vehículos con etiqueta ECO (que incluyen tanto híbridos como coches de gas) suman ya 355.154 unidades, prácticamente el 40% de todo el mercado español. Es un dato que confirma algo que llevamos tiempo viendo en el día a día: el comprador español, antes de dar el salto al cien por cien eléctrico, está pasando de forma masiva por el híbrido como paso intermedio.
El Dacia Sandero, otra vez el más vendido
En el terreno de los modelos concretos, el Dacia Sandero repitió en julio como el coche más vendido en España, con 3.192 matriculaciones, consolidándose también como el modelo más popular del año en el acumulado de 2026, seguido del Seat Ibiza y el Toyota Corolla en el top 3. Es una fotografía que retrata bien el momento del mercado español: mientras la conversación pública se centra en los lanzamientos eléctricos más llamativos, el volumen real de ventas lo siguen marcando utilitarios accesibles y fiables.
El papel del Plan Auto+
Desde ANFAC se ha señalado que esta buena evolución del mercado podría reforzarse aún más con la puesta en marcha definitiva del Plan Auto+, el programa de ayudas a la compra de vehículos que el Gobierno lleva meses perfilando y que busca incentivar especialmente la renovación del parque hacia modelos más eficientes. Su despliegue completo es uno de los factores que el sector vigila de cerca de cara a la segunda mitad del año, ya que podría acelerar todavía más la transición hacia la electrificación que reflejan estos datos de julio.
Qué significa esto para quien está pensando en comprar
Para cualquiera que esté valorando comprar un coche, nuevo o de segunda mano, estos datos dejan varias lecturas prácticas. La primera es que la oferta de híbridos e híbridos enchufables se ha disparado, lo que en los próximos años se traducirá en una llegada masiva de estos modelos al mercado de ocasión a precios cada vez más competitivos. La segunda es que el híbrido convencional sigue siendo, con diferencia, la apuesta más segura para quien busca reducir consumo sin cambiar radicalmente sus hábitos de recarga. Y la tercera es que modelos de gran volumen como el Sandero o el Ibiza continúan siendo un valor muy sólido tanto en el mercado de coche nuevo como, más adelante, en el de ocasión, gracias a su disponibilidad de repuestos y a una red de talleres extendida por todo el país.