Volkswagen pidió a los dueños de más de 22.500 ID.4 en Estados Unidos que, hasta nuevo aviso, no carguen la batería de sus autos por encima del 80%. La razón es un nuevo retiro por riesgo de incendio en la batería de alto voltaje, cuya causa raíz la propia marca todavía no ha logrado identificar. No hay una reparación disponible ni una fecha para tenerla, de modo que la medida provisional, simple pero incómoda, es lo único que los propietarios pueden hacer por ahora.
Qué autos están afectados
El retiro, registrado ante la NHTSA con el número 26V630 y con la referencia interna 93EX de Volkswagen, abarca 22.524 ID.4 de los años modelo 2023 a 2026, fabricados entre el 1 de enero de 2023 y el 1 de febrero de 2025, según The EV Report. Las baterías provienen de SK Battery America, la planta de Georgia que abastece a Volkswagen. La carta de Volkswagen a la NHTSA lleva fecha del 6 de octubre, cuando también se notificó a los concesionarios y el listado de vehículos quedó disponible para consultar por VIN.
El riesgo y lo que se sabe de su origen
Según la documentación, ciertos perfiles de carga combinados con un estado de carga superior al 80% podrían desencadenar lo que se conoce como propagación térmica, un efecto en cadena entre las celdas de la batería que puede terminar en fuego. Volkswagen estima que alrededor del 0,1% de las unidades retiradas presentaría el defecto, y reportó 22 reclamaciones en Estados Unidos entre el 18 de enero de 2024 y el 7 de agosto de 2026. La causa exacta, repetimos, sigue sin conocerse, y la marca le pidió a su proveedor aclarar la producción y una posible fecha de solución.
Qué deben hacer los propietarios mientras tanto
La indicación oficial es limitar la carga al 80% hasta que exista una reparación. Volkswagen enviará etiquetas de advertencia y, según el equipamiento y la conectividad de cada auto, podría configurar el vehículo para que no pase de ese nivel. A diferencia de campañas anteriores para un grupo reducido de unidades de mayor riesgo, donde la marca sí recomendó estacionar al aire libre, este aviso no incluye una orden de estacionar fuera ni de dejar de conducir, según la documentación citada por The EV Report. Los dueños pueden comprobar su VIN en el sitio de la NHTSA o llamar a la línea de atención de Volkswagen, 1-800-893-5298.
Un calendario con pocas certezas
Entre la detección del problema y el aviso a los propietarios pasarán más de cinco meses, un intervalo que refleja lo difícil que resulta rastrear fallas en baterías cuando no hay una causa clara. Volkswagen identificó el problema en una revisión de campo el 17 de junio, decidió el retiro voluntario el 23 de septiembre y espera enviar las cartas provisionales a los propietarios el 27 de noviembre. Cuando haya una solución, llegarán cartas adicionales. Como los autos siguen dentro de la garantía de vehículo nuevo, no se contempla un plan de reembolso.
No es el primer retiro de batería para el ID.4
Este aviso se suma a un historial reciente. En marzo de 2026, Volkswagen retiró cerca de 100.000 vehículos eléctricos en todo el mundo por posibles fallas en baterías, entre ellos casi 44.000 ID.4 en Estados Unidos. La nueva campaña, según Electrek, sigue a un estudio de campo que cubrió autos no incluidos en esos retiros anteriores. Para un modelo que fue la gran apuesta eléctrica de la marca en Norteamérica, la acumulación de avisos pesa sobre su reputación.
Lo que dejan los retiros de baterías
Limitar la carga al 80% suele ser sencillo: la mayoría de los eléctricos permite fijar un tope desde la pantalla central o la aplicación del fabricante, aunque el procedimiento exacto varía según el modelo y el equipamiento, por lo que conviene confirmarlo en el manual o con el concesionario. Tampoco es recomendable improvisar soluciones con cargadores no certificados o instalaciones eléctricas dudosas, porque un problema en la batería exige tratar con más cuidado todo lo que rodea a la carga. Y si el auto muestra un comportamiento anómalo, como alertas del sistema de baterías, olor extraño o calentamiento inusual, lo prudente es dejar de usarlo y llamar al servicio técnico. Para cualquier conductor de un eléctrico, la lección práctica es sencilla: conviene conocer el VIN de su auto, revisar periódicamente si hay retiros abiertos y seguir las recomendaciones de carga del fabricante, sin improvisar soluciones. Las fuentes consultadas se refieren a unidades vendidas en Estados Unidos; Volkswagen no ha detallado aquí si habrá acciones similares en otros mercados.
Mientras la reparación no llegue, cargar solo hasta el 80% es una restricción menor frente al riesgo que busca evitar. La verdadera pregunta es cuánto tardará Volkswagen en encontrar la causa.